Peligros del gas en la industria naval
Las embarcaciones marítimas pueden presentar múltiples riesgos de gas, lo que hace que la detección de gases sea crucial. Dependiendo del tipo de embarcación y de su carga, la detección de gases inflamables y tóxicos debe utilizarse para controlar diversos peligros potenciales, a fin de garantizar la seguridad de las personas y los bienes.
Éstos son sólo algunos de los riesgos y las áreas clave de los entornos marinos que requieren una vigilancia cuidadosa para mitigar el riesgo de daños.
DETECTORES DE GASES para la industria naval
La normativa SOLAS XI-1/7 exige que los buques lleven a bordo al menos un monitor de gas portátil para la detección de oxígeno y gases inflamables que, como mínimo, mida las concentraciones de oxígeno (O2), gases o vapores inflamables, sulfuro de hidrógeno (H2S) y monóxido de carbono (CO) antes de entrar en espacios cerrados/confinados. Sin embargo, las salas de máquinas y las zonas de manipulación de combustible también requieren una atención especial para mitigar los riesgos para las personas y los bienes en el mar.
Monitores portátiles
NORMAS MARINAS
La industria naval está muy regulada debido a la amplia gama de peligros potenciales. La legislación incluye orientaciones sobre las certificaciones específicas que se exigen a los dispositivos de detección de gases, por lo que nos aseguramos de que todos nuestros dispositivos cumplan dichas normativas.
Las normas internacionales aplicables a un buque dependen de dónde esté matriculado. Algunos ejemplos de países y normas pertinentes son:
- Países de la UE (Unión Europea): MED (Directiva 96/98/CE sobre equipos marinos).
- Norteamérica: Normativa de la Guardia Costera de Estados Unidos (USCG).
- Internacional: La normativa SOLAS (Seguridad de la Vida Humana en el Mar) establece los requisitos mínimos, aunque cada país exigirá el cumplimiento de las normas del organismo de seguros marítimos que haya elegido (por ejemplo, BV, DNV, etc.).
Es esencial que los productos vendidos para su uso en un buque cumplan las normas correspondientes al país en el que esté matriculado el buque. Por ejemplo, los productos instalados en un buque matriculado en Europa que se reacondicione en Singapur deben cumplir la directiva europea MED.
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